viernes, 2 de abril de 2021

HERON motovelero de multiplex.






Llegó el momento de sustituir a mi viejo Cúlaris que también es de Multiplex, y que por cierto aún vuela, tiene algunas reparaciones propias de su uso,  pero no son importantes para seguir volándolo.
Han pasado los años y han creado nuevos diseños con mejoras aerodinámicas y electrónicas.
En definitiva me estaba planteando un velero actual con material de elapor, gobierno con flaperones que agilizan los virajes, y que posea ayudas para el aterrizaje o concretamente la configuración butterfly, o sea la mezcla de flaps hacia abajo y alerones hacia arriba para el planeo final y realizar aterrizajes más cortos y cómodos. 
En efecto el Heron de Multiplex posee alerones y flaps, y con una emisora de de las actuales  que poseen mezclas de todo tipo se puede programar todas estas ventajas que yo las considero a día de hoy casi necesarias para manejar con más agilidad este velero. Yo utilizo la Cockpit SX antigua, que la tengo convertida a M-Link ya hace tiempo. Me ha encantado el diseño de las alas, empezando por el perfil, y sobre todo el refuerzo interno y el anclaje de ambas en el fuselaje, concretamente el sistema pasador con sus anillas que hacen de amortiguador en caso de toma brusca o tropiezo. 
El Heron lo he motorizado con el kit que tenía el Cúlaris, es decir el motor Himax C 3522-0700 cuyo peso es de 162 grs, pertenece a los de categoría de 400W, y regulador BL de 40 S BEC. La hélice es la 12x6". Son unos pocos gramos más que el motor que propone la firma multiplex, pues lo que aconseja es el BL-O 3516-0850 que pesa 130 grs  y su potencia de salida es de 350W. La pequeña diferencia de 32 gramos la considero insignificante.
  







En la parte central va un tubo de fibra de vidrio que refuerza la estructura del fuselaje y también sirve para pasar los alargadores de los servos de profundidad y dirección. Dichos alargadores no están incluidos por ser versión kit básico, o sea es la versión económica, donde hay que montar prácticamente todo. Existen las versiones RR y la RR+ que incluye toda la motorización, el regulador y los servos, etc  y que lógicamente comporta un mayor coste económico. 
Yo he adoptado la solución económica, puesto que disponía de motor, regulador,  y los servos de profundidad y de dirección. Sólo he tenido que comprar los 4 servos "Tiny" para las alas y alargadores. Tengo que decir que las alas vienen montadas de fábrica con sus refuerzos internos de aluminio y que llevan en su interior otro de carbono, están muy bien resueltos estos refuerzos estructurales.

El montaje de esta versión Kit lleva unos cuantos ratos, y tomándolo sin prisas en unos 3 o 4 días estará montado. Aunque en las instrucciones dice que en unas 7, o unas pocas horas más, puedas tenerlo montado, yo no lo aconsejo. No hay que ir con prisas, y prestar mucho cuidado de no cometer errores en los pasos de montaje.

Creo que el punto más delicado es el pegado de las dos mitades, pero yo lo he resuelto con éxito gracias a que ya tengo montados algunos kits similares. El secreto es que utilizo pedazos de cinta adhesiva de carrocero o la que vulgarmente se utiliza en pintura general.  Preparo pegando los trozos de cinta a una semi parte donde le quedan colgando por ambos lados un trozo de cinta, y a la espera de colocar la semiparte de encima. Antes del pegado hago comprobaciones de que todo ajusta bien, y en qué superficie tengo que poner cyanocrilato.  Ni poco ni mucho, ni muy liquido, ni gel espeso, es mejor un termino medio.  Una vez colocado el pegamento se coloca la semi mitad y se van ajustando los trozos de cinta antes mencionados aplicando una suave tensión y pegándolos alrededor de todo el perímetro del fuselaje. En definitiva la utilización de la cinta permite un mejor ajuste y enrase de las dos semimitades.
   

     


El acetato de la cabina lo he pegado con epoxi de dos componentes "araldit" (es una marca comercial). Sin excederme en demasiada cantidad y sujetando perimetralmente con cinta de carrocero dejar secar 24h.  No aconsejo pegarlo con cyanocrilato , los vapores del cyano alteran el bonito acabado de la cabina y es una pena afear esta pieza tan visible.

                                               
 

El tema de las pegatinas decorativas es siguiendo las imágenes de la caja del kit. Sin prisas es estudiar la localización de donde colocarla y tener gusto y pulso para pegarlas.
He tenido que utilizar vinilo adhesivo (aironfix) blanco de papelería para tapar las guías por donde pasan los cables alargadores de los servos. Hace más aerodinámico y estético cubrirlo con adhesivo, y ya sé que por la parte de abajo no hace feo, pero no me convence que queden sujetos por la simple presión de la rendija, y que además existe la posibilidad de que se salgan algún día de forma fortuita.
   

El día 1 de abril de 2021 lo estrené. Tuve que centrarlo añadiendo en los huecos de la deriva, las dos bolas metálicas que vienen en el kit, que están pensadas para versión de motorización eléctrica  y además de 7 gramos extra (un pequeño contrapeso de neumático), porque llevo un motor más pesado que el que aconseja el kit, pero bueno, son muy pocos gramos de diferencia. Utilizo la batería de 2200 mAh 11,1V que recomienda pero con bastantes Cs de descarga (60C), vale la pena, así evito que se hinchen. Los ajustes de recorrido de mandos están bien explicados y hay que perder una tarde haciendo dichos ajustes y mezclas. Es el éxito de que vuele bien.


El vuelo fué totalmente predecible, me quedé perplejo de lo fino que tomaba altura sin ningún extraño, la docilidad era total, trepa agradablemente porque puse un poco de mezcla aceleración /profundidad. Apenas hice dos o tres clics de trim de profundidad una vez estabilizado y con el motor parado. Estuve unos12 minutos con ascensos a motor y descensos a planeo, no hacía nada de viento, ni tampoco había ascendencias, eran las 9 de la mañana aproximadamente y a esas horas no suele haber en mi zona. El aterrizaje lo hice con el butterfly primero a mitad de recorrido aproximándome a la pista, y ya sobre la misma le puse el máximo aterrizando con toda suavidad.

El resultado es: una delicia de motovelero!.